「レクサス」トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのかを読んでみた

レクサスオーナーさんからおすすめされた「レクサス―トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか」という本を、ここ最近ずっと読んでいました。

「トヨタで一番車が好きなのは社長」と言われる豊田章男社長。
レクサスはこれまでいろいろな車に乗ってきた”本物”を知るお客様が、最後に行きつく車であってほしい！
レクサスをこのままにしてはおかない..いつか必ず最高のブランドに！という社長の思い。

レクサスが「真のプレミアムブランド」になるためにはどうしたらいいいのか？
最大のライバルであるジャーマンスリーと言われているメルセデスベンツ・BMW・アウディにどう対抗していくのか？

レクサスの目指す道、今後の課題などがしっかりと書かれている、とても読み応えのある本なので、みなさんにもご紹介させていただきたいと思います。

レクサスを変えなければいけない

（出典：https://www.carthrottle.com/post/how-the-lexus-ls400-conquered-the-world-and-why-were-glad-it-did/）

1989年にアメリカで誕生し、2005年には日本でも展開が始まったレクサス。
レクサス第1号は「LS400」、日本ではセルシオとして販売されていました（▲上の画像がLS400です）。

日本ではレクサス＝高級車、アメリカでも順調に販売台数を伸ばしているように見えますね。
一見、成功しているように見えるレクサスですが、世界的に見るとジャーマンスリーにはまだまだ手が届かない状況なんだそう。
ジャーマンスリーの世界販売台数は、レクサスの3倍以上！

この「現状はトップではない」という状況に、豊田章男社長は「レクサスを変えなければいけない」といろいろな改革を試みています。

レクサスプレジデント福市得雄さん

2014年、豊田章男社長から「レクサスを変えてくれ」と頼まれてレクサスのトップであるプレジデントに就任したのは、福市得雄さん。

レクサスを世界に通用するブランドに育てる事、それが章男さんの思いなのだろうと僕は感じていた。
レクサスは生まれてからまだ四半世紀、日本に入ってきてから10年という若いブランド。

世界を見ると、それよりはるかに長い歴史を持つブランドがたくさん存在している。
その中に交じってレクサスを輝きを放つ存在にしていくのは並大抵の事ではない。

だが、歴史がないという事は、反対に言えば守るものがないという事でもある。
デザインだけではなく車の作りからブランディングまであらゆる部分を変えて本物を目指していく。
長い長い年月がかかるであろうチャレンジに、踏み出さなければいけません

と本の中で語る福市さんの言葉が印象的です。

福市さんはレクサスのスピンドルグリルをデザインに採用した方！
一目でレクサスと分かるような形を目指して策定されました。
福市さんが指揮を執るようになってから、レクサスのデザインは大きく変わったのです。

2014年に発売になったレクサスNXでは、今までの柔和なデザインではなく攻撃的なものに一新。
無難さを求めるのではなく、あえて今までと逆をいくようなスタイリングの方がレクサスを特別なものにできるという考えが、世界でも注目されました。

福市さんは豊田章男社長にレクサスプレジデントの打診をされた時「私の好きなようにやっていいんですか？」と言ったそうです。
社長の答えは「OK！」。
福市さんが好きなように作っている車は、コンセプトカーをほとんどそのままのデザインで市販した「LC500」など、攻めの姿勢として表れています。